Aktualności

• Już niemal 30% samochodów sprzedawanych w Europie z kwalifikacją „niskiej emisji CO₂"

• Fiat niezmiennie liderem wśród wielkoseryjnych marek niskoemisyjnych w Europie
• Oprócz Portugalii, sześć kolejnych krajów „schodzi" poniżej granicy 130 g CO₂/km
• Niezwykły sukces Holandii, Szwecji i Norwegii w dziedzinie redukcji emisji dwutlenku węgla do atmosfery.

Zgodnie z najnowszymi analizami JATO Dynamics, wiodącego dostawcy informacji o światowej branży motoryzacyjnej, średni poziom emisji CO₂ dla samochodów fabrycznie nowych w Europie spadł z 140,9 g/km w roku 2010 - do 136,1 g/km w roku ubiegłym. Z analiz tych również wynika, iż niemal 30% sprzedawanych w Europie samochodów nowych kwalifikuje się do kategorii „niskiej emisji CO₂" (101-120 g/km).  

Informacje te ukazują się wraz najnowszym raportem JATO zatytułowanego „Sytuacja w zakresie emisji CO₂  przez samochody nowe w Europie 2011", który obejmuje 21 rynków europejskich i pokazuje, że wartości docelowe 130 g/km wyznaczone na rok 2015 osiągnęło już osiem marek (producentów) samochodów osobowych.

Stała poprawa w sektorze marek wielkoseryjnych

Ze średnią emisją CO₂ na poziomie 118,2 g/km liderem wśród marek wielkoseryjnych w Europie pozostaje Fiat, na drugie zaś miejsce wysunęła się w roku 2011 marka SEAT, osiągając średni poziom 125,2 g/km. Wykazując od roku 2010 tylko nieznaczną redukcję emisji CO₂ z drugiego miejsca na czwarte spadła natomiast Toyota.

Pomimo pewnej poprawy, w przypadku marek niemieckich klasy Premium (Audi, BMW i Mercedes) utrzymuje się wciąż wysoka  średnia emisji dwutlenku węgla, wynosząca  odpowiednio 146,2 g/km, 149,3 g/km oraz 162,4 g/km.

Mówi Gareth Hession, wiceprezes ds. badań w JATO: „Producenci są świadomi konieczności osiągnięcia wartości docelowych emisji CO₂ przy jednoczesnym utrzymaniu sprzedaży samochodów większych, a więc bardziej rentownych. Wyważenie tych czynników będzie więc dla nich poważnym wyzwaniem, albowiem na spełnienie limitów 2015 pozostaje okres zaledwie trzech lat."

Klasyfikacja najważniejszych 20 marek według średniej emisji CO₂ (z uwzględnieniem wolumenu sprzedaży)

Największy postęp w zakresie ograniczenia emisji CO₂ jest jednak udziałem marek spoza powyższej listy. I tak na przykład, największy, bo 28-procentowy spadek emisji CO₂ - ze 166,7 g/km do 120 g/km - osiągnął   Lexus, choć w znacznej mierze jest to zasługa wprowadzenia do sprzedaży mniejszego modelu o napędzie hybrydowym.

Wyniki w segmentach rynkowych

Oba segmenty - B i C, które łącznie odpowiedzialne są za niemal 50% sprzedaży samochodów nowych w Europie wykazały obniżenie emisji CO₂: w segmencie B (samochody małe) do średniego poziomu 120,9 g/km, a w segmencie C - do poziomu 130,2 g/km.

Dobre wyniki zanotowały też marki segmentu luksusowego i sportowego, m.in. Aston Martin, w którego przypadku emisja CO₂ spadła w ciągu ubiegłego roku o 10,2 procent.

Mówi dalej Gareth Hession: „Producenci, których działalność koncentruje się w segmentach samochodów pełnowymiarowych i sportowych są wciąż pod stałym naciskiem, aby skuteczniej niż dotąd ograniczać emisję dwutlenku węgla do atmosfery. Nie możemy jednak lekceważyć już  dokonanych postępów, choćby na przykładzie Ferrari, które od roku 2007 zdołało zredukować średnią emisję CO₂  o ponad 25 procent."

 Porównanie emisji CO₂ w odniesieniu do segmentów rynkowych

Rynki europejskie - zwycięzcy i przegrani pod względem emisji CO_{2 .}

Pozycję kraju o najmniejszym skażaniu powietrza w Europie utrzymuje Portugalia; jedynym krajem europejskim, w którym średnia emisja CO₂ przekracza 150 g/km pozostaje wciąż Szwajcaria.

Spośród rynków „Wielkiej Piątki" redukcja średniej emisji poniżej 130 g/km powiodła się we Francji i Włoszech. Wciąż w tyle za większością krajów europejskich plasują się Niemcy, pomimo obniżenia emisji CO₂  ze 151,5 g/km w roku 2010 do 145,6 g/km w 2011.

Wyraźnych postępów dokonało także kilka innych krajów Europy, szczególnie Holandia, która z siódmego miejsca w roku 2010 przeskoczyła na drugie już w rok później. Tak wyraźna zmiana jest  zasługą lokalnej polityki podatkowej, faworyzującej sprzedaż pojazdów o niskiej emisji CO₂.

Ogromny sukces osiągnięto także w Szwecji i Norwegii, gdzie spadek  średniej emisji krajowej CO₂ w roku 2011 wyniósł odpowiednio - 8,3 g/km oraz 7,2 g/km.

W Grecji, gdzie dominują samochody z silnikami benzynowymi, poziom emisji CO₂ obniżył się w roku 2011 prawie o 10 g/km. Stanowi to dowód na fakt, iż nakłady na rozwój silników paliwo-oszczędnych przynoszą  konkretnie przeliczalne efekty.

Podsumowując, Gareth Hession powiedział: „Region Europy scharakteryzować można zróżnicowanym tempem spadku emisji CO₂, w czym udział swój mają zarówno uwarunkowania ekonomiczne jak i motywacyjne kroki rządowe. Bardzo interesujące może okazać się porównanie, jak dalece wysiłki producentów motoryzacyjnych dla osiągnięcia wyznaczonych przez Unię Europejską celów w 2015 wpłyną na krajowe poziomy emisji CO₂."   

Zmiana poziomu emisji krajowej CO₂ w latach 2010-2011

(Wykres znajduje się w załączonym archiwum)

Uwagi redakcyjne:

• Niniejsza skrótowa analiza pochodzi z najbliższego raportu JATO „Sytuacja w zakresie emisji CO₂  przez samochody nowe w Europie 2011", dotyczącego 21 krajów Europy, w którym przedstawiono obraz emisji CO₂ do atmosfery w każdym kraju oraz przez poszczególne segmenty rynkowe i produkty danej marki (z uwzględnieniem wolumenu sprzedaży samochodów). Zamieszczono tam również pogłębione studium efektów technologii ograniczających emisję CO₂  oraz stan przepisów podatkowych w odniesieniu do emisji dwutlenku węgla na poszczególnych rynkach.
• Pełny raport dostępny będzie pod koniec marca 2012 roku.
• Stan emisji CO₂ z uwzględnieniem wolumenu sprzedaży jest wynikiem mnożenia podawanej przez producenta emisji CO₂ dla każdej wersji oferowanego samochodu przez wolumen sprzedaży tej wersji w określonym czasie, a uzyskany wynik ogólny dzielony jest przez łączną liczbę sprzedanych pojazdów danej marki we wszystkich wersjach modelowych.

Kontakt dla mediów:
Justin Bates
Tel. +44 7878 357463
jatoteam@firstlightpr.com

O firmie JATO

Firma JATO powstała w roku 1984 i zajmuje dostarczaniem najbardziej aktualnych, dokładnych i terminowych informacji w zakresie sprzedaży i rejestracji samochodów i pojazdów, ich specyfikacji i cenników oraz innych wiadomości oraz wydarzeń (w tym także o rządowych programach ekologicznych i ekonomicznych) dotyczących światowej branży motoryzacyjnej.
Firma JATO prowadzi przedstawicielstwa w ponad 40 krajach świata, których zadaniem jest sporządzanie specjalizowanych analiz rynkowych i gospodarczych. Baza klientów JATO obejmuje wszystkich liczących się producentów światowych, stwarzając możliwość reagowania na krótkoterminowe zjawiska rynkowe oraz planowania w perspektywie długofalowej. Pozwala więc w konsekwencji skutecznie odgadywać i spełniać potrzeby różnych grup konsumenckich.
Gromadzona przez JATO wiedza służy także szerokiej publiczności, która za pośrednictwem internetowych portali motoryzacyjnych dokonywać może porównań określonych modeli pojazdów i samochodów  pod kątem własnych preferencji i potrzeb.
Doświadczenia i zasoby informacyjne JATO wykorzystywane są także przez wiodące firmy leasingowe dla opracowywania ekonomicznych założeń strategii działania.
Dalsze informacje dostępne są na stronie internetowej www.jato.com

Załączniki

---

120320_F_JATO.zip